По каким причинам затруднён запуск двигателя на ВАЗ 2107: описание и устранение

Машины российского автопрома, в том числе ВАЗ 2107, не отличаются качеством. В случае проблем с запуском двигателя не всегда можно сразу определить причину, так как нарушения могут существовать в различных системах. Однако есть основные причины, по которым можно выявить сбой, что позволит устранить проблему самостоятельно.

Не заводится двигатель ВАЗ 2107 — причины

Проблем с запуском двигателя на ВАЗ 2107 не очень много и случаются спорадически. В общем, они делятся на две категории, когда нет искры или нет подачи топлива. Если двигатель не запускается, ищите причину в следующих местах:

• топливная система;
• система питания;
• система зажигания.

Сложный запуск, как правило, характеризуется характерными признаками, по которым можно диагностировать неисправность и затем отремонтировать соответствующую систему или узел. Для лучшего понимания проблемы стоит рассмотреть возможные сбои, приводящие к проблемному запуску генераторной установки на «семерке».

Нет искры или слабая искра

Первым элементом, на который следует обратить внимание, нет ли искры или она слабая на ВАЗ 2107, свечи зажигания. Необходимо проверить их состояние, а затем оценить их работоспособность. Возможно, деталь покрыта копотью, которая мешает нормально образовывать искру. Осмотр можно провести без особого труда, даже если авария произошла посреди дороги. В любом случае запасной комплект свечей зажигания всегда должен быть под рукой. Диагностируйте следующим образом:

• поочередно открутите свечи от штепсельных розеток и проверьте искру, повернув стартер;
• Обнаружив неисправную вилку, ее необходимо заменить на заведомо исправную;
• проверьте искрообразование, установите свечу зажигания на место и продолжайте движение.

Однако установка новой свечи зажигания не всегда способствует запуску двигателя. Поэтому необходимо проверить остальные элементы системы питания на отсутствие искры.

После подключения вилок обратите внимание на высоковольтные провода. Их диагностируют в следующем порядке:

• если на одном из цилиндров нет искры, поменяйте провода местами;
• проверьте, есть ли искра;
• если искра появилась на цилиндре, который раньше не работал, и пропала на другом цилиндре, проблема явно в линейке;
• замените поврежденный элемент на новый.

В большинстве случаев, если есть проблемы с выводами свечей зажигания, они заменяются комплектом. Если проверка свечей зажигания и проводов ВВ не дала результата, переходите к диагностике контактов трамблера: нужно будет открыть крышку трамблера и проверить контакты на копоть. Если остались следы пригоревших контактов, аккуратно соскоблите получившийся слой ножом.

После трамблера необходимо проверить катушку зажигания. Вам понадобится мультиметр для диагностики. С его помощью следует проверить сопротивление обмоток катушки: на первичной обмотке оно должно быть 3-3,5 Ом для катушки Б-117 А и 0,45-0,5 Ом для 27,3705. На вторичной обмотке для катушки Б-117 А сопротивление должно быть 7,4-9,2 кОм, для другого типа изделия — 5 кОм. В случае отклонения от нормы деталь подлежит замене.

В случае возникновения искры в автомобиле с бесконтактным зажиганием следует проверить коммутатор и датчик Холла в дополнение к вышеуказанным процедурам. Переключатель напряжения расположен на левом крыле в моторном отсеке. Самый простой способ узнать — заменить деталь на исправную. Возможен и другой метод диагностики, для которого вам потребуются:

• Выключите зажигание и отверните гайку на катушке зажигания, чтобы отсоединить коричневый провод;
• подключить в паз в цепи контрольной лампы (между проводом и контактом катушки);
• включите зажигание и приведите в действие стартер после поворота ключа.Мигание индикатора указывает на то, что коммутатор в хорошем состоянии. В противном случае деталь необходимо заменить. В бесконтактной системе зажигания датчик Холла часто выходит из строя из-за повышенных нагрузок. Оснастив такой системой «Шёдёмку» или любую другую классическую модель «Жигулей», будет вовсе не лишним иметь запасной датчик. Это можно проверить мультиметром: напряжение на выходе обслуживаемого объекта должно быть в пределах 0,4-11 В.

Если на ВАЗ 2107 есть проблема, где стартер раскручивается, но нет вспышек, то в первую очередь следует обратить внимание на ремень ГРМ — возможно, он оборвался. Если ремень ГРМ установлен на заводе, поршни должны иметь специальные проточки, благодаря которым исключается встреча поршней и клапанов в случае поломки привода механизма. Если ремень в норме, ищите искру и топливо.

Стартер крутит — нет вспышек

Сначала снимите свечи зажигания и оцените их состояние: если после долгого проворачивания стартера деталь высохла, значит, топливо в цилиндр не попадает. В этом случае проверяется бензонасос. Детали на инжекторном двигателе и карбюраторе различаются, поэтому способы диагностики будут разными. В первом случае следует послушать работу помпы в бензобаке, а во втором потребуется проверить работоспособность механизма.

Если мы открутили мокрую свечу зажигания, наденьте ее на блок цилиндров и попросите помощника повернуть рукоятку стартера: отсутствие искры свидетельствует о проблемах в цепи зажигания (свечи зажигания, провода, катушка, выключатель трамвая). Если есть проблема с датчиком температуры на форсунке, двигатель также не сможет нормально запуститься. Причина этого в том, что датчик температуры отправляет сигнал на блок управления и на основе показаний температуры подается богатая или бедная топливная смесь.

Бывают ситуации, когда пытаешься завести двигатель, есть вспышки, но двигатель не запускается. Для этого может быть несколько причин. Если мы говорим о инжекторном двигателе, проблема может быть связана с поломкой датчика Холла или датчика положения коленчатого вала. Если последний выходит из строя, на блок управления отправляются ошибочные сигналы, что приводит к образованию и поступлению неправильной воздушно-топливной смеси. Также стоит проверить свечи зажигания и ВВ провода.

Видео: проверка искры на «классике»

Стартер крутит, схватывает и не заводится

На карбюраторных двигателях проблема может возникнуть при попытке запустить двигатель с вынутым тросом воздушной заслонки. Обычно это делается так: натягиваем трос, нажимаем педаль газа и пытаемся завести двигатель. В результате двигатель цепляется, но не запускается из-за залитых свечей зажигания. В камере сгорания слишком много топлива, а свечи зажигания мокрые. В этом случае открутите их, просушите или замените запасными, разберите всасывающий насос и попробуйте запустить двигатель.

Чтобы разобраться в такой проблеме, когда двигатель запускается и сразу останавливается, в первую очередь следует обратить внимание на следующие возможные причины:

Заводится и сразу глохнет

• закончилось топливо;
• некачественный бензин;
• Неисправны ВВ провода или свечи зажигания;
• низкая компрессия двигателя.
• Проверив и убедившись, что все упомянутые факторы остановки двигателя не применимы к нашей ситуации, стоит поискать проблему в фильтре тонкой очистки топлива, который может засориться. В этом случае двигатель дросселируется, потому что фильтрующий элемент не может пропускать необходимое количество топлива. Кроме того, при наличии ошибок в ЭБУ могут возникнуть проблемы с запуском чиллера. Рекомендуется проверить данное устройство в эксплуатационных условиях.

Другая причина, по которой двигатель может заглохнуть, — забитый сетчатый фильтр в карбюраторе двигателя. В профилактических целях рекомендуется периодическая очистка этого фильтрующего элемента. Для этого можно использовать зубную щетку и бензин. Одновременно с фильтром очистите его посадочное место.

После длительного периода застоя автомобиля на карбюраторе был запущен «классический» двигатель.Это требует вытягивания всасывания — клапан, который закрывает доступ к воздуху к карбюрату и увеличивает подачу топлива. Если такая метода холодного запуска не помогает, то вы должны изучить причины этого плохого благополучия. Правило связано с ошибкой привода системы, зажиганием или стартером. Забитый карбюратор, использовал дистрибьютор зажигания или исчерпанный аккумулятор — все это относится к основным причинам сложного запуска двигателя.

Не заводится на холодную

Одна из возможных причин обитателя холодного двигателя нестабильна, чтобы сформировать искру. Проверка системы зажигания предполагает стандартные действия: диагностика всех элементов, оценка качества искры. Правильно действующая система искровой формирования должна обеспечить бесперебойную работу двигателя VAZ 2107 во всех режимах. Затем внимание обращается к топливному насосу и карбюратору. Последний, например, может засорять. Причина может быть нарушением регулирования поплавковой камеры. Кроме того, стартовая мембрана может быть повреждена. Это также может быть повреждено также мембрана в газовом насосе. В обоих случаях необходимо будет демонтировать и повредить детали, новую установку, регулирование (в частности карбюратор).

Из одного из основных элементов кардиостимулятор участвует в запуске приводного устройства на «Classic», не пренебрегаю им. Наиболее распространенные неисправности, связанные со стартером, включают:

Видео: решение проблем с запуском двигателя на примере «шестёрки»

Проблемы с реле ретранзеров;

• Повреждение одностороннего муфты (Bendix).
• Конечно, не забывайте о самой батарее, что может потребовать зарядки.

Владельцы ВАЗ 2107 иногда борются с проблемой ослабления горячего мотора, а ситуация является неотъемлемым элементом не только карбюратором, но и инъекционные двигатели. Во-первых, возьмите «семь», оснащенные двигателем карбюратора. Основной причиной является нестабильность цен на бензин. Прогрев двигатель к рабочей температуре, а затем после его выключения топливо испаряется в течение 10-15 минут, что приводит к проблемам ввода в эксплуатацию.

Не заводится на горячую

Чтобы начать двигатель нормально, нажмите педаль газа для сопротивления и промыть топливную систему. В противном случае бензин просто наводняет свечи зажигания. Потому что мы говорим о «классике», бензиновый насос может быть причиной перегрева в жаркие дни (лето). Узел, когда он перегревается, перестает выполнять свою функцию.

Структура мотора впрыска представляет собой немного сложнее, чем двигатель карбюратора, поэтому существует больше причин, которые могут привести к некоторым проблемам, включая плохое начало двигателя. Неисправности могут возникать в следующих командах и механизмах:

Датчик температуры охлаждающей жидкости;

• Датчик положения коленвала
• Датчик воздушного потока;
• Топливные форсунки;
• Топливные форсунки; топливный насос;
• стерильный регулятор скорости;
• Регулятор давления топлива;
• Модуль зажигания.
• Список, как вы, наверное, заметили, не мало значительно и найти проблемный элемент, вам придется диагностировать автомобиль.

Что делать, когда «семь» не огонь и стреляет в карбюратор? В большинстве случаев причина заключается в неправильно установленном углу зажигания или в расходе топливной смеси. Также возможно другой вариант, в течение которого время времени времени перемещается. На самом деле, есть много причин, которые приводят к стрелкам карбюратора, поэтому давайте рассмотрим их более подробно.

Не заводится, стреляет в карбюратор

Зажигание провода неверно подключены. В результате искра появляется не в момент сжатия, а в других полосках, что приводит к неправильной работе цилиндров.

1. Позднее зажигание. В этом случае искра появляется после сжатия, то есть слишком поздно. Смесь сгорания горит во время всего хода хода, не во время сжатия. После открытия впускных клапанов происходит новая топливная смесь, а предыдущая партия еще не сгорена.
2. Проблемы с барабаном. Неправильная работа дистрибьютора зажигания может вызвать неправильное зажигание двигателя во всех режимах. Одной из простых причин является плохое крепление команда.
3. В большинстве случаев выстрелы глушителя присущи ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем, но иногда ситуация может возникнуть и на инжекторе. Основная причина в том, что топливно-воздушная смесь не успевает сгореть в цилиндре и взрывается уже в выхлопной системе. В результате появляется много хлопков. Некоторые водители советуют сначала проверить карбюратор и воздушный фильтр, но, как правило, проблема в другом.

Не заводится, стреляет в глушителе

Прежде всего, убедитесь в правильности термической регулировки зазора клапана. Если параметр не соответствует стандарту, например, зазор меньше необходимого, клапаны не закроются плотно. В этом случае топливная смесь при сжатии попадает в выпускной коллектор, где воспламеняется. Поэтому правильная и своевременная регулировка клапанов может предотвратить эту ситуацию.

Помимо клапанов неисправность может заключаться в системе зажигания, а точнее в ее правильной настройке. Если искра возникнет слишком поздно (задержка зажигания), не удастся предотвратить выскакивание искры в выхлопной системе. По мере того, как часть топлива сливается в коллектор, элемент, а также сам клапан могут сгореть. Это может произойти, если проблема игнорируется в течение длительного периода времени.

Если угол опережения установлен правильно, но стрелки все еще присутствуют, диагностируйте качество искры. Слабая искра может быть вызвана неисправностью контактов BB проводов, распределителя или группы контактов. Сами свечи зажигания тоже могут выйти из строя: на их проверку стоит обратить особое внимание. Возникновение выстрелов в глушитель на ВАЗ 2107 может свидетельствовать о нарушении фазы газораспределения: в цилиндре возникает аналогичная ситуация, что и при замедленном зажигании.

На форсунке «Проблема появляется редко, но не редко на Семерке. Причина — обрыв фазы, зазор клапанов и неисправность в системе зажигания. Неисправности в принципе аналогичны карбюраторному двигателю. Приводит к ошибочным данным. передается на блок управления, в результате чего электронный блок формирует неправильную горючую смесь, и в этом случае невозможно избежать диагностики автомобиля.

Когда у ВАЗ 2107 проблемы с подачей топлива, то независимо от типа двигателя запустить силовой агрегат просто невозможно. Необходимо будет установить причины и устранить проблему.

Не поступает топливо

На инжекторном двигателе может сломаться топливный насос, который находится в баке. Проверить его работу и по результатам выполнить указанное действие: отремонтировать или провести дальнейшую диагностику. Проверить топливный насос на форсунке «семерка» довольно просто: достаточно включить зажигание и послушать работу механизма. Если нет никаких признаков функционирования узла, стоит исследовать неэффективность более подробно.

На инжекторе

С бензонасосом на карбюраторном двигателе дела обстоят несколько сложнее: механизм придется разбирать, разбирать и диагностировать состояние его конструктивных элементов. Неисправность насоса приводит к тому, что топливо не поступает в поплавковую камеру карбюратора, либо попадает, но в недостаточном количестве. Можно попробовать накачать бензин вручную, а также проверить бензонасос:

На карбюраторе

Снимите шланг с выпускного отверстия и опустите его в подготовленную емкость для топлива, которая необходима для подачи бензина в карбюратор.

1. Подготовленный шланг надеть на выпускной патрубок, а другой конец опустить в другую пустую емкость.
2. Помощник запускает двигатель и поддерживает обороты в пределах 2000. rev. Дополнительно следует запустить секундомер.
3. Через минуту проверьте работу топливного насоса, измерив количество перекачиваемого бензина.
4. Если объем топлива меньше 1 литра, бензонасос считается неисправным.

Чтобы определить причину, по которой двигатель на «семерке» не запускается или загорается, но с трудом, не нужно быть специалистом или обращаться в сервис. Все, что вам нужно сделать, это знать, на какую систему в машине ответственность за. Это позволит правильную идентификацию поврежденного механизма или элемента и принятия соответствующих действий.

Видео: почему не поступает топливо из бака на «классике»