Ремонт кузова и агрегатов ВАЗ 2106

Старт производства ВАЗовской «шестерки» приходится на 1976 год. Автомобили тех лет, а также более новых лет даже при правильном и своевременном обслуживании требуют периодического ремонта. В зависимости от условий и интенсивности использования может потребоваться ремонт кузова, а также отдельных узлов или узлов. Вы можете проделать большую работу самостоятельно, имея конкретный список инструментов и понимая, что нужно делать и в какой последовательности. Поэтому стоит остановиться подробнее на различных этапах ремонта ВАЗ 2106.

Необходимость ремонта ВАЗ 2106

Старт производства ВАЗовской «шестерки» приходится на 1976 год. Автомобили тех лет, а также более новых лет даже при правильном и своевременном обслуживании требуют периодического ремонта. В зависимости от условий и интенсивности использования может потребоваться ремонт кузова, а также отдельных узлов или узлов. Вы можете проделать большую работу самостоятельно, имея конкретный список инструментов и понимая, что нужно делать и в какой последовательности. Поэтому отдельные этапы ремонта ВАЗ 2106 стоит остановиться более подробно.

Ремонт кузова

Кузов «Жигулей» — одно из «больных» мест этих автомобилей. Детали кузова постоянно подвергаются воздействию агрессивной среды (химикаты, которыми зимой обрабатываются дороги, камни, песок, грязь и т. Д.) Все эти факторы приводят к тому, что каким бы хорошим ни был предыдущий ремонт, на автомобиле в конце концов начинает появляться коррозия. тело, и если ничего не делать, оно прогниет насквозь. Наличие ржавчины не только влияет на внешний вид автомобиля, но и при сильных повреждениях снижает прочность кузова автомобиля, что может негативно сказаться на авариях. Детали кузова, такие как крылья, двери и пороги, чаще ремонтируются на Р6 и прочей «классике». Пол и лонжерон заменяют или ремонтируют реже.

Ремонт крыльев

Ремонт переднего или заднего крыла может потребовать различных этапов в зависимости от серьезности повреждения компонентов кузова. Если на поверхности есть «пятна», то есть краска немного вздулась и прошла ржавчина, в этом случае можно произвести обычное соскабливание поврежденного участка наждачной бумагой, выравнивание шпатлевкой, грунтовкой и краской. Однако в большинстве случаев владельцы Жигулей не обращают внимания на такие мелочи и приступают к ремонту только тогда, когда крылья полностью прогнили. Обычно он находится в нижней части и во избежание полной замены отбойника возможна установка специальных ремонтных вкладышей. Для выполнения этой процедуры вам понадобится следующий список инструментов и оборудования:

• винторезный станок (болгарка);
• диски отрезные, скребковые и щеточные;
• Просверлить сверлом на 6 мм;
• полуавтоматический сварочный аппарат;
• молоток;
• острая и тонкая стамеска;
• Наждачная бумага Р80;
• антисиликон;
• эпоксидная грунтовка;
• Преобразователь ржавчины.

Рассмотрим ремонт на примере левого заднего крыла.

Работы следует производить в следующей последовательности:

Болгар с помощью отрезного диска отрезал гнилую часть крыла, предварительно собрав ремонтную вставку.

Ремонт порогов

Если пороги ВАЗ 2106 начали гнить, то это происходит, как правило, не в одной точке, а по всей стихии. В этом случае логично полностью заменить подоконник, а не ставить обрешетку. Инструменты для такой работы будут такими же, как и при ремонте крыльев, и сам процесс хоть и похож на вышеперечисленный, но на основных моментах все же стоит остановиться:

Болгар вырезал старый подоконник.

Видео: замена порога на «классике»

Ремонт пола

Обновление пола также связано с громкими и грязными работами: резкой, зачисткой и сваркой металла. При незначительных повреждениях днища можно произвести частичный ремонт, вырезав гниющие пятна и приварив куски нового металла. Если поломка пола значительная, следует использовать сборные ремонтные элементы.

Вам потребуются дополнительные материалы и инструменты:

• шовный герметик;
• битум;
• широкая кисть. Последовательность действий аналогична описанному выше кузовному ремонту, но с некоторыми особенностями:

Разбираем салон полностью (снимаем сиденья, шумоизоляцию и тд).

Техническое состояние приводного агрегата напрямую влияет на его исправную работу, развиваемую мощность, расход топлива и смазочных материалов. Следующие симптомы являются симптомами проблемы с двигателем.

Ремонт двигателя

дым, идущий из выхлопной трубы;

• Повышенный расход масла или топлива;
• низкая компрессия в одном из цилиндров;
• стук при работающем двигателе;
• потеря мощности.
• Следующие факторы могут привести к возможным сбоям в работе устройства:
• Тяжелая ноша;
• несвоевременная замена масла;
• Использование некачественной смазки;
• перегрев двигателя.
• Необходимость ремонта ГБЦ или разборки механизма может быть по разным причинам. Одно из самых распространенных — это повреждение прокладки между ГБЦ и блоком. Это вызывает утечку охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания. В первом случае из выхлопной трубы выходит белый дым, а при проверке уровня масла на щупе можно увидеть эмульсию — серую кремообразную субстанцию.

Ремонт ГБЦ

Помимо поврежденной прокладки, могут выгореть клапаны ГБЦ и их седла, износиться колпачки клапанов или растянуть цепь. Практически все ремонтные работы на головке блока цилиндров требуют снятия этого элемента с двигателя, за исключением замены сальников распределительного вала или клапанов. Поэтому необходимо продумать, как и в каком порядке производить ремонт ГБЦ. Для работы нужно подготовить определенный список инструментов:

• отвертка с удлинителем;
• храповая ручка;
• молоток;
• слоты на 10, 13 и 19;
• динамометрический ключ для затяжки.
• Набор инструментов может отличаться в зависимости от выполняемого ремонта.

Разборка и ремонт механизма состоит из следующих этапов:

Снимите пробки и слейте охлаждающую жидкость из системы.

1. Снимите воздушный фильтр, карбюратор, клапанную крышку и открутите крепления обоих коллекторов, затем сдвиньте выпускной коллектор вместе с впускным патрубком в сторону.
2. Выкрутите болт и снимите звездочку распределительного вала, а затем и сам распредвал с блока головки блока цилиндров.
3. Любой ремонт, требующий снятия головки блока с двигателя, требует замены прокладки ГБЦ.

Поршневые элементы привода «шестерка» постоянно работают в условиях высоких температур и механических нагрузок. Недаром они со временем выходят из строя: изнашиваются сами цилиндры, а также поршни и кольца. В результате двигатель приходится демонтировать, а неисправные детали заменять. Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности поршневой группы, являются:

Замена поршневой группы

• сильный дым из шланга вентиляции картера двигателя;
• наличие масла в корпусе воздушного фильтра;
• повышенный расход масла;
• чрезмерное количество сажи на свечах зажигания;
• Большой расход топлива;
• треск двигателя;
• дым выходит из выхлопной трубы.
• Иногда двигатель может остановиться из-за неисправности или полного выхода из строя одного из цилиндров.

При появлении любого из вышеперечисленных симптомов подумайте о ремонте генератора. Промедление с этим лечением только ухудшит состояние внутренних компонентов, что приведет к увеличению затрат. Для разборки, дефектологии и ремонта двигателя ВАЗ 2106 необходимо подготовить такие инструменты:

• набор гаечных ключей и головок;
• отвертка;
• молоток;
• Гаечный ключ;
• тормозные суппорты;
• зажим для крепления поршня;
• щуп для измерения зазора;
• тряпки.
• Смена поршневой группы происходит в следующей последовательности:

Снимаем головку блока цилиндров.

1. После снятия крышки картера снимите крышку поддона.
2. С помощью измерительного прибора измерьте цилиндры в разных точках:

• 15 мм от верха цилиндра;
• 45 мм от верха цилиндра;
• 80 мм от верхнего края.
• На основании полученных замеров следует составить таблицу, по которой можно будет оценить конусность и овальность цилиндров. Эти значения не должны отличаться более чем на 0,02 мм. В противном случае блок двигателя в нем они возникают при большом пробеге, длительной интенсивной нагрузке и несвоевременном обслуживании. Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы данной модели:

утечка масла;

урчание под нагрузкой и без груза;

шумы, стук, скрежет.

Масло начинает вытекать из редуктора или облицовки заднего моста из-за износа сальников штока или половин оси, которые необходимо заменить. Замена сальника коробки передач производится с помощью следующих инструментов:

Видео: замена поршневой на «классике»

Ремонт КПП

• ключ 13 мм;
• отвертка плоская;
• розетка на 24;
• Гаечный ключ.
• Замена сальника производится следующим образом:

Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения