Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2106: устройство, неисправности и их устранение

Рулевое управление автомобиля всегда должно быть в исправном состоянии. Безопасность управления автомобилем напрямую зависит от его работы. При малейших признаках неисправности требуется диагностика с последующим ремонтом или заменой узла, которые можно провести своими руками.

Рулевой механизм ВАЗ 2106

На «шестерке» используется рулевой механизм червячного типа с передаточным числом 16,4. Он состоит из следующих блоков:

  • руль;
  • рулевой вал;
  • червячный редуктор;
  • соединения рулевого управления.

Рулевая колонка

Рулевая колонка ВАЗ 2106

Основная задача рулевой колонки — передавать вращательное движение от рулевого колеса на передние колеса. Агрегаты конструктивно идентичны во всей «классике». Механизм крепится к левой боковой части тремя болтами. На верхней крышке есть винт, который используется для регулировки зазора между валом и червяком. Если в механизме большой люфт, необходимо отрегулировать люфт. Коробка передач и рулевое колесо соединены промежуточным валом, который установлен на шлицах, предотвращающих его вращение.

Устройство рулевой колонки

Обойма рулевого механизма несет червячный вал на двух подшипниках, не имеющих внутреннего кольца. Вместо внутреннего кольца на концах винта используются специальные канавки. Необходимый зазор в подшипниках устанавливается с помощью регулировочных шайб, которые находятся под нижней крышкой. Выход червячного вала из корпуса уплотнен манжетным уплотнением. На шлицевой стороне вала имеется выемка для болта, соединяющего червячный вал с рулевым валом. Червяк зацепляется со специальным валом, расположенным на оси и вращающимся подшипником. Вал сошки также уплотнен на выходе из корпуса манжетным уплотнением. Сошка скользит по ней в определенном положении.

Рулевой механизм

Рулевой механизм в шестой модели Жигулей работает в таком порядке:

  1. Водитель поворачивает руль.
  2. Удар от вала передается на червячный элемент, что снижает количество оборотов.
  3. Вал с двойным углублением перемещается при вращении винта.
  4. На валу сошки есть рычаг, который приводит в действие ручки управления.
  5. Рулевая тяга воздействует на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колеса в нужном направлении и на нужный угол.
Читайте также:   Замена масла в коробке передач Лада Приора

Неполадки рулевой колонки

Имеются характерные симптомы, указывающие на проблему с системой рулевого управления:

  • скрип;
  • играть;
  • утечка смазки.

В случае любой из вышеперечисленных неисправностей не откладывайте ремонт надолго.

Скрипы в колонке

Скрипящие звуки могут быть вызваны следующими причинами:

  • Чрезмерный люфт в подшипниках ступицы. Для устранения проблемы необходимо отрегулировать люфт или заменить подшипники;
  • Ослабленное крепление пальца рулевой тяги. Выход из ситуации — затягивание гаек;
  • Большой зазор между маятником и рукавами. Устранить дефект можно заменой втулки;
  • Изношенные подшипники червячного вала могут издавать скрип при вращении колес. Проблема может быть решена регулировкой люфта подшипника или заменой подшипников;
  • рулевые рычаги ослаблены. Выход из ситуации — подтянуть гайки с прямыми колесами.

Течь масла

Утечка смазки из рулевой колонки в «классике» — обычное дело. Это вызвано следующими факторами:

  • Повреждение (износ) сальника на сошке или червячном валу. Проблема решается заменой сальников;
  • Ослабление болтов крепления крышки картера. Болты затягиваются по диагонали с целью исключения протечек, что обеспечивает герметичность соединения;
  • повреждение прокладки под крышкой картера. Надо будет снять крышку и заменить прокладку.

Течь масла

Тугое вращение руля

Причин крутого поворота руля может быть несколько:

  • неправильная регулировка развала передних колес. Вам нужно будет посетить станцию, чтобы решить проблемуобслуживание и нормативная работа;
  • Деформация деталей в рулевой системе. Рулевые тяги обычно деформируются из-за их низкого местоположения и механических взаимодействий, например, влияют на препятствие. Изогнутые рулевые штанги должны быть заменены;
  • Неуместно свободно между валом и улиткой. Необходимая слабость должна быть установлена ​​с помощью специального винта;
  • Крышка на маятнике слишком плотно затянута. Выход из ситуации слегка ослабляет крепежные элементы.

Ремонт рулевой колонки

Ремонт Редуктора и каждого другого устройства требуют подготовки инструментов и разбирателей в соответствии с пошаговыми инструкциями.

Демонтаж

С инструментами, которые будут необходимы:

  • Головка до 17 и 30 мм;
  • длинная, мощная отвертка;
  • лома;
  • молоток;
  • Держатель погремушки;
  • Нормальный ключ Размер 17.

Инструменты для ремонта

Процедура разборки команды состоит из следующих шагов:

    Удалите винт, фиксируя вал и рулевую колонну.

Выворачивание болта крепления вала к рулевой колонке
Снятие тяг
Крепление к лонжерону
Удержание болтов
Демонтаж колонки

Как разобрать

Разборка механизма осуществляется к повреждению частей и последующего ремонта. Инструменты будут необходимы:

  • Большая розетка 30 мм;
  • Ключ или головка до 14 мм;
  • Съемник для Twinfers передач;
  • плоская отвертка;
  • молоток;
  • порок.

Процедура состоит из следующих шагов:

    Открутите монтажную гайку на вал, а затем зажим редуктор на изображениях.

Крепление сошки
Съёмник тяги
Гайка регулировочного винта
Верхняя крышка
Ролик и вал сошки
Крышка червяка
Червячный вал
Демонтаж сальника
Демонтаж обоймы

Ремонт узла

Для того, чтобы проверить детали, которые они промывают в дизельном дизельном или масле. Затем проверьте состояние винтового вала и ролика. Они не могут показать какое-либо ущерб. Шариковые подшипники устройств должны свободно вращаться и без постоянно. Несущие элементы должны быть в удовлетворительном состоянии, то есть свободно от потребления, создают и другие недостатки. Трещины в корпусе передач недопустимы. В случае потребления частей они должны быть заменены на использование. Нефтяные прокладки заменяются во время каждого ремонта колонны.

Читайте также:   Проверка и ремонт генератора ВАЗ 2107

Сборка

Шестерное масло применяется к внутренним элементам перед сборкой, а сам процесс состоит из следующих этапов:

    Слегка просмотрите молоток в предварительном клавише, чтобы нажать внутреннее кольцо шарикового подшипника к корпусу механизма.

Запрессовка обоймы
Установка кольца

Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ

Масло в рулевой колонке

Чтобы уменьшить трение между частями внутри сборки, смазка выливается в картер. В «Жигули», GL5 или GL4 нефтяное масло с вязкостями SAE80-W90 используется для обсуждаемого продукта. Однако некоторые автомобильные владельцы используют «TAD-17» вместо современных смазочных материалов. Рулевая колонна заполнена маслом в количестве 0,2 литра.

Масло для заливки в рулевой редуктор

Замена масла

В VAZ-IE 2106, а также в другом «классике», рекомендуется заменить смазку в рулевую систему один раз на 20-40 тысяч. км Более частая замена — это только пустая трата времени и денег. Если вы заметите, что масло сильно затемнено, и рулевое колесо становится тяжелее при скручивании, вы должны максимально заменить смазку. От инструментов для работы вам понадобится:

  • Плоский ключ 8 мм;
  • 2 шприцы с большим объемом;
  • Трубка или шланг небольшого диаметра;
  • Подходящий контейнер для сбора используемого масла.

Работа включает в себя следующие этапы:

  1. Открутите заглушку на Reducture.
  2. Мы устанавливаем трубку на шприц и используем ее, чтобы сосать старую смазку, опорожняя ее к контейнеру.

Старое масло
Масло в шприцах

Во время наполнения масла рекомендуется качаться рулевого колеса, чтобы воздух мог выйти из картера.

Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»

Проверка уровня

Опытные владельцы автомобилей «Классики» говорят, что утечки масла коробки передач даже после установки нового механизма, поэтому проверка периодического уровня не выходит на нет места. Чтобы определить уровень смазки, выполните следующие действия:

  1. Протрите поверхность узла тканью.
  2. Открутите крышку топливного наполнителя.

Заливная пробка
Проверка уровня

Регулировка люфта рулевой колонки

Необходимость корректировки происходит после восстановления узла или когда есть большой зазор при скручивании рулевого колеса. В случае большого зазора в механизме колеса немного остаются за руль. Для корректировки вам понадобится:

  • плоская отвертка;
  • Ключ 19 мм.

Выдаем движение в центр, то мы выполняем следующее:

    С плоским клавишей 19 мм открутите гайку на верхней части рулевой передачи.

Откручивание гайки
Регулировка люфта

Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

Маятник ВАЗ 2106

Маятник рычаг или просто маятник это деталь, которая соединяет рулевые рейки с рулевым механизмом. Он расположен под капотом симметрично рулевому механизму и установлен на правом стрингере.

Читайте также:   Как поменять салонный фильтр на Chevrolet Niva?

Маятник ВАЗ 2106

Замена маятника

Как и другие детали автомобиля, маятник подвержен износу и может нуждаться в ремонте или замене. Есть некоторые признаки того, что с вашим устройством возникла проблема:

  • Слышен стук при движении по неровной поверхности;
  • большой люфт в руле.

Если маятник поврежден, может потребоваться приложить большое усилие для поворота рулевого колеса.

Учтите, что вышеперечисленные симптомы могут возникнуть не только при выходе из строя маятникового рычага, но и при ослаблении узлового крепления или слишком сильном затягивании регулировочной гайки.

Как снять

Для демонтажа вам понадобятся:

  • набор гаечных ключей или накидных ключей;
  • съемник шарового пальца.

Процедура выполняется в следующей последовательности:

  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Откручиваем болты соединения с поперечными рычагами.

Крепление пальцев тяг
Крепление маятника
Демонтаж маятника

Ремонт маятника

Ремонт устройства заключается в замене втулок или подшипников (в зависимости от конструкции).

Замена втулок

Отремонтируйте с помощью следующих инструментов:

  • Гаечный ключ на 19 мм;
  • порок;
  • новые кусты;
  • Смазка «Литол-24».

Последовательность ремонта следующая:

    Зажмите маятник в тиски. Снимите шплинт и открутите крепежные винты.

Регулировочная гайка
Малая шайба
Большая шайба
Втулка и уплотнитель
Кронштейн маятника
Вторая втулка

Дефектовка и сборка

Разобрав маятник, проверьте состояние всех деталей. Ось и рычаг не должны иметь дефектов (следов износа, деформации). Ступицы с большим пробегом Автомобиль подвержен износу. Поэтому их следует заменить на новые. Кронштейн не должен иметь трещин и других повреждений. Соберите маятник в обратном порядке, поместив Литол-24 на ось маятника и его отверстие. Регулировочную гайку следует затягивать так, чтобы сошка вращалась под действием приложенной к ее торцу силы в 1-2 кг. Для определения силы необходимо использовать динамометр.

Видео: замена втулок маятникового рычага на «классике»

Замена подшипников

При большом пробеге автомобиля начинают грызть подшипники в поперечном рычаге, в субклинике требуется их замена. С инструментами вам понадобится тот же список, что и в предыдущем случае, только вместо втулки вам понадобится подшипник. Ремонт состоит из следующих этапов:

    Зажмите деталь в тисках и открутите регулировочную гайку, но не полностью.

Отворачивание гайки
Ось маятника
Ось в тисках
Демонтаж подшипника
Выбивание подшипника

При сборке маятника подшипники зажимаются таким образом, чтобы вращение было свободным, но без люфта.

Видео: ремонт маятника на подшипниках ВАЗ 2101–07

Для ремонта рулевого механизма на ВАЗ «шестерка» может использоваться гаражный набор инструментов, состоящий из молотка, гаечных ключей и отверток. Работа не требует специальных знаний и навыков. Ознакомившись с пошаговой инструкцией, ремонт может выполнить даже неопытный водитель. Главное, соблюдать осторожность при осмотре деталей и сборке механизма.

Добавить комментарий

*

code